Фильм Фото Документы и карты Д. Фурманов. "Чапаев" Статьи Видео Анекдоты Чапаев в культуре Книги Ссылки
Биография.
Евгения Чапаева. "Мой неизвестный Чапаев"
Владимир Дайнес. Чапаев.
загрузка...
Статьи

Наши друзья

Крылья России

Искатели - все серии

Броня России

А. Кузьмин   Записки по истории торпедных катеров
Глава XIII. Состав торпедных катеров и программа строительства их в капиталистических странах

Опыт мировой войны убедил все без исключения капиталистические страны, большие и малые, в том, что торпедные катеры представляют действительное оружие. Быстрота и дешевизна постройки их дает возможность массового производства. Предварительно в мирное время существующие моторные предприятия и корабельные заводы приспосабливаются для строительства катеров. Мобилизация промышленности страны и переключение производства продукции на войну даст в первые же дни значительное количество боевых единиц. В ряде стран ведутся большие экспериментальные работы по созданию торпедного катера, отвечающего требованиям ведения современного боя. Современное строительство торпедных катеров базируется на промышленных и технических достижениях, постоянно обновляемых данными исследовательских институтов в различных отраслях техники. Повсюду есть катеры в весьма небольшом количестве, в то же время каждая страна подготовила потенциальное строительство катеров. В мирную же пору все стремления направлены к поискам нужного типа и подготовке необходимого людского кадра.

Основным ведущим типом торпедных катеров является английский торпедный катер типа 55 футов и итальянский типа MAS, причем как первый, так и второй с резко улучшенными элементами скорости, мореходности и вооружения. Помимо строительства на себя, Италия и Англия являются поставщиками для ряда стран, как то: Турции, Финляндии, Швеции, Сиама, Греции, Китая и т. д.: тем самым страны-поставщики постоянно накапливают опыт массового производства.

Англия. Завод Торникрофт в Соутгемптоне является специализированным заводом по постройке миноносцев и торпедных катеров. Всего за эти годы завод Торникрофт построил для 9 государств, выполняя их заказы, 130 катеров. Один из последних заказов на 3 катера был выполнен в январе 1939 г. для Сиама. Катер, построенный для Сиама, является представителем плотно вошедшего в жизнь катера типа 55 футов образца 1918 г. Особенность последних катеров заключается в возросшей скорости, затем в наличии 3-го вспомогательного мотора и, наконец, способности нести помимо двух 45-см торпед одновременно несколько глубинных бомб большого веса.

После успеха 55-футовых торпедных катеров англичане пытались создать катер большого тоннажа, а именно так называемые типа 70 футов.

Подобные катеры были построены и имели 3 или 5 торпед на вооружении, но очень быстро исчезли.

Весьма интересны цифры, показывающие сокращение числа торпедных катеров в составе морских сил.

В 1924 г. имелось 33 торпедных катера.

В 1925 г. имелся 31 торпедный катер, из них 3–40 фут., 22–55 фут. и 6–70 фут.

В 1926 и 1927 гг. то же.

В 1928 г. имелось 29 торпедных катеров, из них 3–40 фут., 22–55 фут. и 4–70 фут.

В 1932 г. имелось 8 торпедных катеров, все типа 55 фут.

В 1934 г. Англия вычеркнула из своего списка существовавшие в последнее время 6 катеров. Но это не значит, что Англия отказалась иметь этот род оружия у себя.

Часть военщины, недовольная политикой отказа иметь в мирное время большие соединения торпедных катеров, по случаю

10-й годовщины со дня налета на Кронштадт выступила в печати, где настаивает на организации флотилий быстроходных катеров в большом масштабе для того, чтобы еще в мирное время учебно-боевая подготовка на катерах охватила бы больше личного состава.

В кампанию 1932 г. английское соединение торпедных катеров имело частые выходы в атаки по большим кораблям. Одновременно с практикой выхода в атаку (использование оружия не производилось) сочетались учения по тренировке прислуги корабельной артиллерии по торпедным катерам. Этот факт говорит о том, что в последние годы Англия все же располагает значительным костяком катерников.

Несмотря на отказ иметь в мирное время боевые соединения катеров, Англия очень упорно искала форму, выражающую современные требования к торпедному катеру. Строительство катеров по специальным заказам для ряда капиталистических стран привело к тому, что в 1936 г. было построено 12 катеров, резко отличающихся от своих предшественников.

Катер системы инженера Скотт-Пайна, условно называемый МТБ, обладает благодаря увеличенному тоннажу и отсутствию редана повышенной мореходностью и дальностью плавания.

Данный катер, помимо артиллерийского и торпедного вооружения, имеет запас глубинных бомб для борьбы с подводными лодками и приемно-передающую радиоустановку. Для защиты от воздушного противника катер имеет броневое горизонтальное закрытие.

Время пребывания катера в море доходит до 10–12 суток. Таким образом, данный тип катера вполне оправдывает наименование «моторного миноносца».

Помимо этого типа, Англия создает экспериментальные катеры с малыми отступлениями от основных типов в форме корпуса, вооружения, скорости и т. д.

<< Назад   Вперёд>>   Просмотров: 2149




Ударная сила все серии

Автомобили в погонах
Наша кнопка:
Все права на публикуемые графические и текстовые материалы принадлежат их владельцам.
e-mail: chapaev.site[волкодав]gmail.com
Rambler's Top100
X